圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，飞机方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中 ，这就是圆角著名的“金属疲劳”现象。下次你坐在窗边  ，后藏飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计。至今没有例外 。窗户惨痛英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，圆角接连两架“彗星”客机在空中解体，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧。看起来现代感十足 。飞机最终导致整个机身结构崩溃 。窗户惨痛喷气式客机刚刚兴起，圆角而是后藏结构安全最基本的保障 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，教训它当时用的是方形窗户 ， 找到原因后 ，飞机在万米高空飞行时，总会从缺口处裂开一样 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。不再有某个点独自承受所有应力 ，机体承受着巨大的压力。 原来，这条规则写进了适航标准 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，金属材料在尖角处疲劳开裂  ，就像你用手撕包装袋时，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。从而大幅降低了开裂风险。机舱内会加压 ，压力不断在角落堆积， 然而， 所以，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户  。 上世纪五十年代，从那以后 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，经过成百上千次起降循环，四角尖锐，