原因其实并不复杂。飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。而外部空气极其稀薄 。不方让乘客能够正常呼吸 ，后原然而 ，因揭给飞机装上了方形舷窗 。飞机一个窗户形状的窗户变化 ，用更牢固的椭圆铆钉固定 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。形而形背事故调查发现，不方机舱内外存在巨大的后原压力差 。窗框也做了加厚处理，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机在万米高空飞行时 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。问题很快出现了。 如今，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆形不仅是为了安全 ， 这个看似不起眼的设计 ，久而久之就形成了裂纹 ，其实 ，却从根本上解决了致命隐患 。下次坐飞机时望向窗外，进一步提升了安全性 。最终导致机身撕裂 。减少了遮挡感 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，很少有人会去想，客舱内部需要加压，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，上世纪五十年代 ，无论是大型客机还是小型支线客机，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个改动看似简单，圆弧形的边缘没有尖角 ，压力不断在四个尖角上堆积，也让窗外视野更开阔，改进和进化的过程。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。不会再集中在某一个点位 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，同时 ， 找到原因之后，